宇宙汽车发明地的工场活水线，以后可能会逐渐驶下中国上市车企的汽车居品，然后发往欧洲各地。

作 者 | 林 东

责 编 | 尚 武

出 品 | 汽车K线

继中国公司欲截胡本田，收购日产汽车股权星离雨散后，多家中国汽车上市公司将眼光锁定到亚欧大陆的另一端——宇宙汽车发明地，德国。

淌若中国公司大要奏凯收购德国的汽车工场，那么将遁入欧盟的关税壁垒，终了外洋原土化制造坐褥。

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1月16日，《汽车K线》获悉，多家中国上市汽车公司（终点子公司）专门向收购部分打算被关闭的各人德国汽车工场。

据路透社报谈，音信东谈主士暗意，这些打算被关闭的工场属于德国最大汽车集团——各人汽车集团，中国但愿通过收购关系工场，增多在德国汽车行业的影响力。

另一位练习关系盘问的音信东谈主士称，中国投资者还是对西欧的工场进行历练，包括福特在德国萨尔路易的工场，以致是各人集团在布鲁塞尔的奥迪工场。

据悉，各人打算关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与合股公司。

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畴前几年，由于电动化转型、俄乌打破和中国商场销量下滑，以及中国汽车品牌竞争力不休耕种，欧洲汽车制造商，尤其是各人汽车集团计算事迹恶化，不休曝出裁人、关闭工场的音信。

如今，关于中国上市车企可能收购各人德国工场，各人奥斯纳布吕克（Osnabrück）工场工会代表Stephan Soldanski称，这个工场的工东谈主不会反对为各人在中国的合股伙伴坐褥居品。

他还说：“我不错念念象，咱们会为一家中国合股企业坐褥一些居品，但会使用各人的标志和步调。这是要津条目”。

一位练习各人汽车的银专家暗意，对各人汽车来说，出售工场可能比都备关闭工场更合算，他还补充称，每家工场价钱可能为1亿至3亿欧元（约合东谈主民币7.5亿~22亿元）。不外，这些工场打算关闭时辰，多为2026~2027年。

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2024年，欧盟通过对从中国入口的电动汽车加征新关税，引起中欧之间的买卖摩擦。欧盟在现存10%基础上，秉承最高35%的独特最终关税。在改日5年莫得替代左券的情况下，这些关税将保握不变。

天然两边一致暗意会络续议论，达成共鸣，但在全球经济放缓，买卖保护宗旨昂首的布景下，中国电动车出口欧洲遇阻。

是以，当今唯有通过坐褥制造原土化，才略绕过关税壁垒。

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《汽车K线》通过梳剃头现，淌若按照当今中国主要（上市）车企外洋布局来看，中国车企销量第一的比亚迪，还是在匈牙利和土耳其成立工场；零跑汽车因与Stellantis集团达成深度合营，可在波兰使用其工场；中国汽车出口“一哥”——奇瑞集团在西班牙诞生工场。

四肢中国车企国际化和成本运营最得胜的中国上市车企——祥瑞集团，则不错期骗沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国），以致是参股公司疾驰的欧洲工场。

是以，关于各人汽车德国工场，当今更有收购需求的上市公司，是专门开发新商场的小鹏汽车、上汽集团、江淮汽车、一汽集团，这几家与各人汽车集团在中国有深度合营的中国（上市）车企。

当今，比亚迪暗意，其在欧洲有长久方针，很猛经过上独处于短期的国度政事；四肢各人合股伙伴之一的上汽集团，对此还莫得回复。此前，上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司。

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有分析以为，中国车企涉足德国汽车规模的行动，可能成为中国迄今最具政事明锐性的一笔投资，意义是各人汽车集团长久是德国工业实力的标志，如今却受到全球经济放缓导致需求下滑的恐吓，以及向电动技能转型不利的挑战。

此外，中国制造商在德国坐褥汽车并销往欧洲，将使他们得以幸免支付欧盟对中国电动汽车加征的关税，并可能进一步恐吓欧洲汽车制造商的竞争力。

不外，为削减成本，各人汽车高管如故但愿关闭数家工场。此举遭到工会歇工禁止，两边也一度履历漫长的议论拉锯战。

其实，不仅是各人，欧洲其他汽车制造商也在靠近相通的问题，包括疾驰、良马、标致雪铁龙和菲亚特。

天然，有中国车企暗意，收购德国汽车工场的投资决定，将取决于德国新政府在2月选举后的对华态度。阐发当今情况来看，德国可能会迎来右翼政党在野。

中国官方对此则暗意，那些念念要在德国投资的中国公司，应该被允许作念这么的事。天然，中国推出了一系列怒放措施，为异邦公司创造新的商机。但愿德方也能保握开省心态，为中国企业提供刚正、公正、非愤懑的投资营商环境。

有好奇钦慕的是，1月17日，中国造车新势力——理念念汽车晓谕，德国研发中心开业。据悉，德国研发中心是理念念汽车首个外洋研发中心，同期亦然理念念汽车迈向全球化研发政策布局的第一步。这不禁让东谈主遐念念，理念念汽车改日几年是否会登陆欧洲商场。

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